미하라성 : 바다에 떠오르는 환상의 부성과 고바야카와 타카미의 축성 전략을 철저히 해설
미하라성이란: 세토내해에 떠오르는 장대한 해성
미하라성(미하라조)은, 히로시마현 미하라시에 존재한 일본을 대표하는 해성입니다. 모리 모토나리의 3남인 고바야카와 타카케이에 의해 세워진 이 성은, 세토내해의 해상 교통의 요충에 위치해, 만조시에는 바다에 떠 있는 것처럼 보였기 때문에 「부성」이라고 하는 아름다운 별명으로 불리고 있었습니다.
현재, 미하라성의 혼마루 자취에는 JR 미하라역이 건설되고 있어, 성곽 바로 위에 철도역이 존재한다고 하는 전국에서도 매우 드문 경관을 나타내고 있습니다. 2017년(2017년) 4월 6일에는 속일본 100명성(172번)에 선정되어 국가의 사적으로도 지정되어 있는 중요한 문화재입니다.
해성으로서의 특징
미하라성은 오시마와 코지마라는 두 개의 섬을 이시가키로 연결해 매립지에 세워진 전형적인 해성입니다. 성의 해자에는 해수가 끌려가고 있어 조수의 가득차에 의해 성의 경관이 변화했습니다. 이 구조는 고바야카와 수군의 모항으로서의 기능도 완수하고, 군사적·경제적으로 중요한 역할을 담당하고 있었습니다.
성곽의 규모는 동서 약 900미터, 남북 약 700미터에도, 당시로서는 매우 대규모의 성곽이었습니다. 세토 내해의 해상 교통을 감시·지배하는 거점으로서, 또 수군의 기지로서 기능하고 있었습니다.
미하라성의 역사 : 고바야카와 타카게에서 메이지 유신까지
쓰키 성 배경과 고바야카와 타카 게
미하라성의 축성이 시작된 것은, 에이로쿠 10년(1567년)으로 되어 있습니다만, 일설에는 텐쇼 4년(1576년)이라고도 합니다. 축성주인 고바야카와 타카케이는 모리 모토나리의 3남자로서 태어나 천문 13년(1544년)에 다케하라 코바야카와가를, 천문 19년(1550년)에 누마타 고바야카와가를 계승해, 아키 동남부에 있어서의 세력 기반을 꾸준히 굳혀 갔습니다.
다카카게가 미하라의 땅에 성을 구축한 이유는 여러가지 있습니다. 첫째, 세토나이카이의 해상 교통 요충을 억제함으로써 모리씨의 경제 기반을 강화하는 것. 둘째, 고바야카와 수군의 거점을 정비해, 해상으로부터의 방위력을 높이는 것. 셋째, 누마타강 하구의 나카스와 코지마를 활용한 난공불락의 요새를 구축하는 것이었습니다.
축성 과정과 성곽의 발전
미하라성의 축성은 단계적으로 진행되었습니다. 당초는 소규모의 해성으로서 출발했지만, 다카카게의 권세의 확대와 함께 성곽도 확장되어 갔습니다. 혼마루를 중심으로 서쪽에 니노마루와 니시츠키데, 동쪽에 미노마루와 히가시 츠키데가 배치되어, 북측에는 사쿠라야마성이 막성으로 기능하는 종합적인 방어 시스템이 구축되었습니다.
성의 이시가키는, 당시의 최신 기술을 이용해 구축되어, 해수의 침식에도 견딜 수 있는 견고한 구조가 되어 있었습니다. 천주대는 거대한 규모를 자랑하며, 그 위용은 세토내해를 항행하는 선박으로부터도 원망할 수 있었다고 전해지고 있습니다.
도요토미 히데요시와 도쿠가와 이에야스의 방문
미하라성의 중요성을 나타내는 일화로서, 도요토미 히데요시와 도쿠가와 이에야스가 이 성에 숙박했다는 기록이 남아 있습니다. 천하인이 숙박하기에 충분한 설비와 격식을 갖추고 있었던 것은, 미하라성이 단순한 지방의 성곽이 아니라, 전국적으로도 중요한 거점이었다고 이야기하고 있습니다.
코바야카와 씨 이후의 성주 변천
고바야카와 다카시의 사후, 미하라성은 다양한 성주의 손을 거치게 됩니다. 세키가하라의 싸움 후에는 후쿠시마씨가 성주가 되고, 그 후도 아사노씨의 지배하에 들어가는 등, 시대와 함께 성주가 변천했습니다. 각 시대의 성주들은, 각각의 시대의 요구에 따라 성곽의 정비나 개수를 실시해, 미하라성의 기능을 유지·발전시켜 갔습니다.
메이지 유신과 성곽의 해체
메이지 유신을 맞이하면 전국의 많은 성곽과 마찬가지로 미하라성도 폐성이 되었습니다. 메이지 시대에는 성내의 건축물의 대부분이 파괴되어, 이시가키의 일부도 철거되었습니다. 특히 메이지 27년(1894년)에 산요 철도(현재의 JR 산요 본선)가 개통할 때, 혼마루 자취에 미하라역이 건설되게 되어, 성곽의 중심부가 크게 개변되게 되었습니다.
이 철도건설은 미하라성에게 큰 전환기가 되었다. 한편, 많은 유구가 없어졌지만, 다른 한편으로 역의 건설에 의해 성터의 완전한 개발이 피되어, 천주대 등의 중요한 유구가 보존되는 결과가 되었습니다.
미하라성의 유구: 현재에 남아 있는 해성의 흔적
천주대 : 미하라성의 상징
미하라성에서 가장 중요한 유구가 천주대입니다. JR 미하라역의 북서쪽에 위치한 이 천주대는 거대한 이시가키에 의해 구축되어 있으며, 그 규모는 동서 약 25미터, 남북 약 22미터에 이릅니다. 높이는 약 14 미터 있어, 당시의 장대한 천수지의 기초 부분을 지금에 전하고 있습니다.
천주대의 이시가키는, 야면적과 펀칭접접의 기법이 혼재하고 있어, 축성 시기의 다른 부분을 확인할 수 있습니다. 이 이시가키의 구축 기술은, 전국 시대부터 에도 시대 초기에 걸친 이시가키 기술의 변천을 연구하는데 있어서도 귀중한 자료가 되고 있습니다.
선입망과 이시가키
미하라역 남쪽에는 선입망의 일부와 이시가키가 현존하고 있습니다. 선입망은 해성인 미하라성의 특징을 가장 잘 보여주는 유구이며, 배를 직접 성내로 끌어들일 수 있는 구조로 되어 있었습니다. 이 시설에 의해, 물자의 반입이나 수군의 운용이 효율적으로 행해지고 있었습니다.
현재 남아 있는 이시가키는, 해수에 의한 침식을 받으면서도 400년 이상의 때를 거쳐 당시의 모습을 유지하고 있어, 그 견고함과 기술의 높이를 이야기하고 있습니다. 조수의 가득차에 의해 이시가키의 보이는 방법이 변화하는 모습은, 해성 특유의 경관으로서 방문하는 사람들을 매료하고 있습니다.
해자와 수로의 흔적
미하라성의 해자는 해수를 끌어들인 독특한 구조였습니다. 현재도 시가지의 일부에 당시의 수로와 해자의 흔적을 볼 수 있습니다. 이 수로는 성의 방위 기능뿐만 아니라 물자 수송과 생활용수 확보 등 다양한 기능을 수행하고 있었다.
이전된 건축물
미하라성의 건축물의 일부는 해체 후에 시내의 사사 등으로 이축되어 있습니다. 이 이축건물은 미하라성의 건축양식과 규모를 아는데 중요한 단서가 되고 있습니다. 성문이나 망나무의 일부가 사원의 산문으로서 전용되고 있는 케이스도 있어, 성시를 산책할 때 발견하는 즐거움이 있습니다.
미하라성의 구조와 기능 : 해성의 축성기술
줄줄기와 방어 시스템
미하라성의 밧줄은, 해성으로서의 특성을 최대한으로 살린 설계가 되어 있었습니다. 혼마루를 중심으로, 니노마루, 산노마루가 배치되어 한층 더 동서에 축출(츠키다시)이라고 불리는 돌출부가 설치되어 있었습니다. 이 축출은 해상 공격에 대한 방어 기지 역할을 했습니다.
북쪽의 사쿠라야마성은 막성으로 자리매김되어 만일 성이 함락했을 경우의 최종 방위 거점이 되는 설계였습니다. 이 본성과 채성을 조합한 방어 시스템은 전국 시대의 성곽 설계의 전형적인 예로서 평가되고 있다.
수군 기지로서의 기능
미하라성은 단순한 방위 거점이 아니라 고바야카와 수군의 모항으로서의 기능을 가지고 있었습니다. 선입망을 통해 대형선박을 성내에 수용할 수 있어 수리나 보급을 안전하게 실시할 수 있었습니다. 이 기능에 의해 세토 내해의 제해권 확보에 있어서 중요한 역할을 완수한 것입니다.
경제 기지로서의 역할
해성인 미하라성은 해상교통의 요충지에 위치하여 경제적인 거점으로도 기능하고 있었습니다. 세토나이카이를 왕래하는 상선에서 관세를 징수하고, 또 성시에서는 시가 열려, 상업 활동이 활발하게 행해지고 있었습니다. 이 경제 기반이 성곽의 유지와 성시의 발전을 지지하고 있었던 것입니다.
미하라성의 볼거리 : 현대에 방문하는 가치
JR 미하라역과 일체화된 성터
미하라성 최대의 특징은 뭐니뭐니해도 JR 미하라역과 일체화하고 있는 점입니다. 역의 홈에서 천주대의 이시가키를 가까이서 볼 수 있어 신칸센의 차창에서도 그 모습을 확인할 수 있습니다. 「역 바로 아래에 혼마루 자취가 있는 성」이라고 하는 전국에서도 유례없는 상황은 근대화와 문화재 보호의 양립이라는 관점에서도 흥미로운 사례입니다.
역 구내에는 미하라성에 관한 전시 패널도 설치되어 있어 대기 시간을 이용하여 성의 역사를 배울 수 있습니다. 또, 역 주변에는 안내판이 충실하고 있어, 처음 방문하는 분이라도 성터 산책을 즐길 수 있습니다.
천주대의 돌담을 가까이에서 관찰
역의 북서쪽 출구에서 나오자마자 거대한 천주대의 이시가키가 눈에 들어옵니다. 이 이시가키는 자유롭게 견학할 수 있어, 가까이서 관찰하면, 당시의 석적 기술의 높이를 실감할 수 있습니다. 이시가키의 모퉁이 부분(산목 적재)의 정밀한 가공 기술이나, 거석을 조합한 강력한 구조는, 사진 촬영의 포인트로서도 인기입니다.
천주대의 상부에는 올라갈 수 있고, 거기에서는 미하라 시가지와 세토 내해를 일망할 수 있습니다. 한때 천수지가 우뚝 솟은 곳에서 바라보는 경치는 고바야카와 타카미가 본 경관을 상상해 줍니다.
선입 망토와 조수 가득
역 남쪽에 남아있는 선입망터에서는 해성만의 풍치를 느낄 수 있습니다. 특히 만조시에는 이시가키가 해수에 씻겨지는 모습을 볼 수 있어 「부성」이라고 불린 왕시의 모습을 방불케 합니다. 간조시와 만조시에서는 경관이 크게 다르기 때문에 시간을 바꾸어 방문하는 것도 추천합니다.
죠시타마치 산책과 사찰 순회
미하라성의 성시에는 많은 사찰이 남아 있습니다. 이 사찰 중 일부는 미하라성에서 이축된 건축물을 지니고 있으며, 성시 전체가 역사적인 유산이 되고 있습니다. 특히 성의 귀문을 지키는 사원이나 성주 연고의 신사 등을 둘러싸는 것으로, 성곽과 성시의 관계성을 이해할 수 있습니다.
조약돌이 남아있는 오래된 거리와 무가 저택 자취 등도 점재하고 천천히 산책함으로써 전국 시대부터 에도 시대에 걸쳐 성시의 분위기를 맛볼 수 있습니다.
미하라성의 보존과 정비：미래에의 계승
사적 지정 및 보존 활동
미하라성은 나라의 사적으로 지정되어 있으며 중요한 유구의 보존을 도모하고 있습니다. 특히 천주대와 선입망에 대해서는, 정기적인 돌담의 보전 공사가 실시되어, 후세에 전하기 위한 노력이 계속되고 있습니다.
미하라시에서는, 미하라 성터의 보존 활용 계획을 책정해, 유구의 조사·연구, 보존·정비, 활용·공개를 종합적으로 진행하고 있습니다. 발굴 조사에 의해 새로운 유구가 발견되기도 하고, 미하라성의 전체상 해명이 진행되고 있습니다.
정비 계획과 관광 활용
최근에는 미하라 성터의 관광 자원으로서의 활용도 진행되고 있습니다. 안내판의 다언어화, VR 기술을 이용한 왕시의 성곽의 재현, 가이드 투어의 실시 등, 방문하는 사람들이 미하라성의 역사와 가치를 이해하기 쉬운 환경 정비가 행해지고 있습니다.
이어 일본 100명 성으로 선정된 것으로 전국에서 성곽 팬이 방문하게 되어 지역 활성화에도 공헌하고 있습니다. 스탬프 랠리나 기념품의 판매 등, 성곽 관광의 대처도 충실해 왔습니다.
시민 참여 보존 활동
미하라 시민에 의한 성터 보존 활동도 활발합니다. 자원봉사 가이드에 의한 안내 활동, 청소 활동, 역사 강좌의 개최 등, 시민이 주체가 된 대처가 계속되고 있습니다. 이러한 활동에 의해, 미하라성은 단순한 과거의 유산이 아니라, 현대의 지역 커뮤니티와 연계된 「살아있는 문화재」로서 기능하고 있습니다.
미하라성 방문 및 견학 정보
액세스 방법
미하라성에의 접근은 매우 편리합니다. JR 산요 본선・산요 신칸센의 미하라역이 성터의 중심에 있기 때문에, 역을 내리면 곧바로 성터 견학을 개시할 수 있습니다.
- 철도: JR 미하라역 하차 바로(신칸센・재래선 모두 이용 가능)
–자동차: 산요 자동차도 미하라 쿠이 IC에서 약 15분
- 주차장: 미하라역 주변에 여러 유료 주차장 있음
견학 시간과 요금
미하라 성터는 기본적으로 자유롭게 견학할 수 있습니다. 천주대나 선입망은 항상 개방되어 있어 입장료는 불필요합니다. 단, 천주대의 상부로의 등성은 안전관리를 위해 시간제한이 있을 수 있습니다.
견학 소요 시간은, 천주대와 선입망터를 중심으로 견학하는 경우는 30분 정도, 성시를 산책을 포함하면 2~3시간 정도가 기준이 됩니다.
추천 견학 시기
미하라성은 일년 내내 견학 가능하지만 특히 추천 시기가 있습니다.
- 봄(3월 하순~4월 상순): 벚꽃 시즌. 성터 주변의 벚꽃이 아름답고, 하나미와 성곽 견학을 동시에 즐길 수 있습니다.
- 가을(10월~11월) : 기후가 좋고, 성시 산책에 최적. 단풍도 즐길 수 있습니다.
- 만조시 : 해성의 분위기를 가장 느낄 수 있는 시간대. 사전에 조수표를 확인하는 것이 좋습니다.
근처 오락거리
미하라성 주변에는 다음과 같은 관광 시설도 있습니다.
- 미하라시 역사 민속 자료관 : 미하라성과 성시의 역사를 자세히 배울 수 있는 시설
- 불통사: 고바야카와씨 연고의 명찰
- 세토나이카이의 섬들: 미하라항에서 배로 방문할 수 있는 아름다운 섬들
미하라성의 문화적 가치와 연구
성곽 연구의 위치 결정
미하라성은 일본의 성곽사 연구에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 해성으로서의 전형적인 예이며, 또한 전국시대부터 에도시대 초기에 걸친 축성기술의 변천을 나타내는 귀중한 사례로서, 많은 연구자가 조사·연구를 실시하고 있습니다.
특히 이시가키의 구축 기술, 해수를 이용한 해자의 설계, 수군 기지로서의 기능 등, 미하라성 특유의 요소는, 당시의 군사 기술이나 해운 기술을 이해하는데 있어서 중요한 단서가 되고 있습니다.
고바야카와 타카 케이의 축성 사상
미하라성의 설계에는, 축성주인 고바야카와 타카에의 전략적 사고가 짙게 반영되어 있습니다. 해상 교통의 요충을 억제하고, 수군의 거점을 정비하는 것, 난공 불락의 요새를 구축하는 것, 이러한 요소를 통합한 종합적인 성곽 설계는, 융경의 뛰어난 군사적·정치적 센스를 나타내고 있습니다.
다카카게는 모리씨의 「료카와」의 한 사람으로서, 군사면 뿐만이 아니라 외교나 경제 정책에 있어서도 수완을 발휘한 인물입니다. 미하라성의 축성은, 그러한 융경의 다면적인 능력이 결실한 성과라고 말할 수 있을 것입니다.
현대화와 문화재 보호의 양립
미하라성의 역사는 현대화와 문화재 보호의 양립이라는 현대적인 과제를 생각하는데도 시사가 풍부합니다. 메이지 시대의 철도 건설에 의해 혼마루 자취가 역이 된 것은, 언뜻 보면 문화재의 파괴인 것 같습니다만, 결과적으로 역이라고 하는 공공 시설 아래에 유구가 보존되어, 많은 사람들이 성터에 접할 기회가 태어났습니다.
이 ‘역과 성터의 공존’이라는 독특한 사례는 문화재를 어떻게 현대사회에 활용해 나갈 것인가의 질문에 대한 하나의 대답을 보여줍니다.
정리 : 미하라성의 매력과 향후 전망
미하라성은, 고바야카와 타카카게에 의해서 만들어진 장대한 해성으로서, 일본의 성곽사에서 독자적인 위치를 차지하고 있습니다. 「부성」이라고 불리는 아름다운 경관, 수군 기지로서의 기능, 그리고 현대에서는 JR 미하라역과 일체화한 드문 모습 등 다양한 매력을 지닌 성곽입니다.
천주대나 선입망터 등의 유구는 400년 이상의 시간을 거쳐 지금도 당시의 모습을 전하고 있어 방문하는 사람들에게 전국시대의 숨결을 느끼게 해 줍니다. 조수의 가득 차에 의해 변화하는 경관은, 해성 특유의 풍정을 자아내고 있습니다.
이어 일본 100명 성으로 선정되어 나라의 사적으로 보호되고 있는 미하라성은 앞으로도 조사·연구가 진행되어 새로운 발견이 가져올 것입니다. 동시에 관광 자원으로서의 활용도 진행되어 보다 많은 사람들이 미하라성의 역사와 문화적 가치에 접할 기회가 늘어나는 것이 기대됩니다.
미하라를 방문할 때는, 꼭 미하라역에서 하차해, 역과 일체화한 성터라고 하는 전국에서도 유례없는 경관을 체험해 주세요. 천주대의 거대한 이시가키, 해수에 씻겨지는 선입 망터, 그리고 성시에 남는 역사적인 분위기를 맛보는 것으로, 고바야카와 타카카게가 세운 해성의 장대함과, 그 역사적 의의를 실감할 수 있을 것입니다.
미하라성은 과거의 영광을 조용히 전하면서 현대의 도시 기능과 조화를 이루며 미래로 계승되어 가는 귀중한 문화유산입니다.
